Туапсинский балкерный терминал бьёт рекорды

С приходом нового руководителя Туапсинский балкерный терминал смог добиться исторических со дня основания терминала результатов: ТБТ в 2024 году отгрузил в порты мира два миллиона тонн российских минеральных удобрений.

Руководить терминалом Дмитрий Ерков начал в декабре 2023 года. А уже по итогам 2024 года – такой вот рекорд! В эксклюзивном интервью «НИА-Кубань» Дмитрий рассказал о сложностях работы и путях их решений.
- Благодаря чему? Лично я вижу три составляющих нашего успеха: грамотная логистика, слаженный мотивированный коллектив и внимание к технологическому оборудованию, - рассказывает исполнительный директор Туапсинского балкерного терминала Дмитрий Ерков. - Первое – это доработка бизнес-процессов, особенно связанных с логистикой, формированием потоков информационного обмена между всеми участниками. Поскольку у терминала довольно чувствительная и тонкая логистика - один причал, одна производственная линия, одна судопогрузочная машина.
Три производственных предприятия компании «Еврохим» являются главными отправителями грузов. Они расположены в Белореченске, Невинномысске и в Волгоградской области. С точки зрения доставки груза – они рядом. Поезд из Белореченска приходит в течение четырёх часов. Из Невинномысска – восемь часов. Требуются короткие промежутки времени, чтобы дошёл поезд, чтобы выгрузить и погрузить удобрения на судно.
- Груз очень боится погодных условий. При малейших осадках капитан судна закрывает трюмы, потому что он несёт ответственность за качество груза, и мы прекращаем погрузку. То есть, мы крайне зависим от погодных условий. Погода в Туапсе неустойчивая – то дожди, то шторма, тягун на море, а удобрения должны быть защищены от влаги – одна из наших важных задач. Нам приходится работать в очень жёстких временных и погодных условиях. Все это вносит свои особенности в производственные процессы, - рассказал «НИА-Кубань» Дмитрий Ерков.
Дмитрий Ерков в портовой отрасли давно, с 1998 года. Работал в морской администрации на Тамани, участвовал в развитии портовой инфраструктуры на Таманском полуострове. Много лет возглавлял предприятие порта Туапсе. Специфику отрасли знает не понаслышке.
- Ранее меня никогда не раздражало время постановки судна, его отшвартовки и обработки, оформления – много причалов было, много судов, и эти моменты не стояли на первом месте. А сейчас – линия погрузки одна, поэтому каждая деталь, ведущая к потерям времени, заставляет нервничать. Дорабатывать и достраивать. 2025 год мы так же начали с исторически максимальных показателей: погрузки на суда, среднесуточной выгрузки вагонов. Эффективно отработать январь-февраль позволило внедрение логистических подходов в планировании. Это ежесуточное участие (и в праздники, и в выходные) в совещаниях по разнарядке плана подвода поездов, постоянное взаимодействие с Дорожным логистическим центром СКжд, подключение руководителей Северо-Кавказской дирекции управления движением, непрерывное взаимодействие с ответственными руководителями НТК, ЕВРОХИМ и постоянная связь с начальником центра организации работы железнодорожных станций, руководителями жд станции Туапсе-Сортировочная. Мы и сейчас занимаемся процессным управлением совместно с грузоотправителем. Ведь достигнутый уровень в два миллиона тонн это новые реалии для терминала и расслабляться нельзя - поделился Дмитрий Дмитриевич. - Коллектив терминала – ещё один залог достигнутого рекорда, если не самый главный. В 2024 году мы в ТБТ доработали и улучшили систему мотивационных доплат персоналу, который теперь стал мотивирован на увеличение производительности труда, объёма вложенного труда. Ввели прогрессивную шкалу, добавили премиальные выплаты, которые зависят от количества выгруженных вагонов, погруженных на суда тонн грузов. Нельзя забывать, что Туапсе – город небольшой, где и рынок труда небольшой, плюс высокая конкуренция из-за концентрации промышленных предприятий, и каждый специалист портового дела – он на вес золота, его нужно ценить и мотивировать той же заработной платой и социальными благами.
Итог нововведений – повышение эффективности. Производительность труда за год руководства Еркова терминалом выросла на 20 процентов. А рост производительности труда – он и есть те самые рекордные два миллиона отгруженных тонн российских удобрений, возросшая рентабельность предприятия. Надо сказать, что минеральные удобрения от российского производителя ТБТ поставляет в разные точки мира. И качество этих удобрений во многом зависит от четкого, грамотного и профессионального труда портовиков.
Третья составляющая успеха ТБТ непосредственно связана с технологическим процессом и технологическим оборудованием, которое по понятным причинам с момента ввода в эксплуатацию терминала в 2011 году претерпело процесс естественного износа. Для более оперативного и эффективного выполнения ремонтов Дмитрий Ерков принял решение расширить службу главного механика.
- Как уже отмечено, в локации города Туапсе сконцентрировано несколько крупных промышленных предприятий, наблюдается острый дефицит кадров технических специальностей, отсутствует рынок услуг по оперативному техническому обслуживанию и ремонту оборудования, соответственно если ты хочешь, чтобы техника гарантированно функционировала, ты должен создать собственное полноценное подразделение для своевременного обслуживания и ремонта технологического оборудования терминала, вложения в которое ранее были несущественные. Когда я начал в это дело погружаться, стало понятно, что элементарно не хватает рабочих рук. Поломки оборудования, его ремонт приводили к аварийным, вынужденным остановкам погрузки, потере драгоценного времени. А у нас одна линия погрузки на суда и одна такая же линия выгрузки! В целях минимизации потерь, организации своевременных плановых ремонтов мы в два раза увеличили подразделение механиков для того, чтобы уже полноценными бригадами ребята выходили на работу по сменному графику и работали каждую смену. Одновременно постарались обеспечить бригады инструментом и оснасткой. И не стало уже такого казуса, что у нас аврал, а из механиков никого нет. Вот это мы исключили. И техника начала работать лучше. Гораздо лучше. Процесс передвижения груза до борта судна стал более гарантированным и слаженным. Ремонтную программу технологического оборудования, которую мы начали в прошлом году, мы продолжим реализовывать уверенно и по плану, - отметил Дмитрий Ерков.
В 2024 году в ТБТ завершили капитальный ремонт покрытия склада минеральных удобрений, заменив покрытие на нержавеющую сталь, теперь мы гарантируем сохранение качества груза нашему грузоотправителю. Заменили покрытие здания станции разгрузки вагонов Сейчас завершается реализация стратегически значимого инвестиционного проекта по развитию жд инфраструктуры внутри терминала.
- Проектная паспортная мощность ТБТ – два миллиона триста тысяч тонн груза, и я уверен, что мы обязательно выйдем на эту мощность и превысим. Люди готовы, они справляются, мотивированы на увеличение производительности. Здесь могу допустить сравнение: когда настраиваешь музыкальный инструмент, он потом уже сам играет. В работе  коллектива не сомневаюсь, - добавил Дмтрий Ерков.