Более 94 млн тонн угля перевалил навалочный терминал ОТЭКО за первые 5 лет эксплуатации.С 7 марта 2019 года крупнейший в России специализированный перевалочный комплекс в порту Тамань прошел несколько этапов развития, последовательно увеличив фактическую мощность с 10 до более чем 70 млн тонн в год. Причалы терминала обслуживают крупнейшие суда, которые могут пройти через пролив Босфор, а морские пути уже связали отечественных производителей угля с потребителями более чем в 40 странах мира.
7 марта 2019 года к причалам навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань подошёл балкер Pirin за первыми 20 тысячами тонн угля. С этого момента клиентами терминала уже стали 48 российских и транзитных экспортёров угля.
«Пять лет назад ОТЭКО запустила в работу первый на Черноморском побережье России специализированный навалочный терминал, — отмечает генеральный директор «ОТЭКО-Портсервис» Виталий Цыбульский. — С момента запуска наши мощности могли бы обеспечить экспорт в разы больших объёмов угля. Например, в 2023 г. мы были загружены всего на треть, потому что рост пропускной способности железной дороги оказался недостаточным. При этом государство всё больше внимания обращает на необходимость ускорения развития южного железнодорожного коридора. Уверен, это даст толчок российскому экспорту».
Перевалка угля, серы и нефтяного кокса за пять лет работы составила более 94 млн тонн. С 2020 года терминал экспортирует востребованную на международных рынках серу общим объёмом почти 1 млн тонн. Навалочный терминал ОТЭКО открыл отечественным и транзитным производителям угля и серы оптимальные пути в Турцию, Индию, Китай, страны Ближнего Востока, Восточной и Южной Азии, Африки.
«В структуре отгрузки терминала наибольшие доли (72% совокупно) занимают Китай (21,5 млн тонн из 94 млн тонн за 5 лет), Турция (более 21 млн тонн), Корея (более 15 млн тонн), Индия (более 10 млн тонн), — отмечает коммерческий директор по навалочным грузам ОТЭКО Александр Гаганов. — При этом морской маршрут от Тамани до Индии – самый короткий и наиболее выгодный для экспортеров, особенно металлургического угля, импорт которого страна планирует интенсивно наращивать».
Самыми экзотичными получателями грузов из Тамани стали Джибути, Маршаловы острова, Япония, Бразилия и другие.
Причалы терминала обслуживают морские суда дедвейтом до 220 тысяч тонн (Capesize), причем могут одновременно вести погрузку на 4 таких судна. Угольные склады терминала позволяют единовременно накапливать до 3,5 млн тонн угля и 300 тыс. тонн серы. Всё это даёт грузоотправителям возможность накапливать и отправлять крупные судовые партии, получая существенную экономию на фрахте балкеров – до $10-15 в зависимости от типоразмера. Учитывая короткое расстояние от основных российских площадок по производству угля до Тамани, высокопроизводительную и ёмкую инфраструктуру, производители и трейдеры получили возможность нарастить свою долю на маржинальных рынках сбыта.
