Первые несколько смен времен года – стресс для вчерашнего выпускника автошколы. Через пару лет это пройдет, а пока держите перед глазами полезный чек-лист от экспертов.Шины
Если машина досталась не новой, смотрим состояние покрышек. Сильно поношенные, они уже не работают как задумано – не цепляются за асфальт с прежней цепкостью и не отводят воду в пятне контакта. Допустимая остаточная глубина регулируется законом, но это тот случай, когда лучше еще перестраховаться. По ГОСТу и ПДД у летних шин остаточная глубина – не менее 1,6 мм.
Этого уже критически мало. По замерам финских шинников, уже при остатке протектора 4 мм на скорости около 80 км/ч сцепление в пятне контакта падает почти вдвое. И даже такой износ оценивается как «средний». Все, что ниже 4 мм, соответственно, ниже среднего. С остатком протектора вам помогут разобраться в любом шиномонтаже, если он упал за эти значения – придется покупать новые шины. В случае других дефектов – тоже. Например, если покрышка была кустарным образом «залечена» после бокового пореза, или на боковинах появились грыжи. Гарантировать долговечность и предсказуемое поведение в этом случае никто не будет, шины придется искать новые.
Тормоза
Зимой на тормозах лежит повышенная нагрузка, особенно на современных автомобилях – даже, если вы этого не замечаете. Тормозные колодки – неотъемлемая часть системы стабилизации автомобиля, они выравнивают курс автомобиля. То есть находятся практически в постоянном трении, а это ускоренный износ. Плюс – систематические ударные нагрузки при экстренном торможении. Плюс – перепады температур и влажность, ускоряющие коррозию. Все вместе прямо кричит нам проверить диски с колодками перед летним сезоном.
Чисто сезонное ТО
Регулярное техосблуживание проводится не по сезону – регламент есть у вас в руководстве по эксплуатации или на сайте производителя. Но обычно это 10-15 тысяч километров, ориентируйтесь на это. Без привязки к руководству – чисто сезонные вещи. Например, заправка кондиционера фреоном. Система не полностью герметичная, газ из нее потихоньку улетучивается – не дожидаясь внезапной жары, фреон лучше дозаправить.
Еще одна сезонная процедура, о которой вспоминают редко: мойка днища. Предлагают ее далеко не на каждой мойке, не исключено, что придется поискать. Но сделать это нужно, если планируете пользоваться автомобилем долгие годы. За зиму – с тоннами реагентов на дорогах – на днище и в полостях скапливается налет, а там соль, а это – «провокатор» и ускоритель коррозии. Добраться силами мойщика (или своими) до многих скрытых мест невозможно, поэтому нужна профильная мойка днища. На длинном горизонте это убережет вас от переварки порогов и других побочных эффектов ржавчины.
И еще: независимо от регламента ТО вашего производителя, в межсезонье «зима- весна-лето» обязательно поменяйте салонный и воздушный фильтры двигателя. Весь зимний сезон они работали на износ, без конца задерживая пыль, высекаемую шипами из сухого асфальта, и другие фракции, которыми так богат воздух в период активного таяния снега (и дальнейшего испарения в атмосферу).
Абсолютно точно перед новым сезоном стоит заменить дворники: дожди, как ни крути, будут. А старые стеклоочистители окажутся бесполезными: всю зиму они трескались на морозе и работали на износ в снегопады, летом вместо отбрасывания воды будут ее размазывать.
Ну, и на любом из этих этапов – полная диагностика двигателя, коробки, подвески на профильном сервисе. Зимы с температурными качелями и ударными нагрузками не полезны ни одному узлу автомобиля. Пробежаться – пусть даже бегло – стоит по каждому из них.
Это должно быть в каждом автомобиле
Независимо от сезона: собранный и упакованный набор автомобилиста. В котором регулярно надо наводить ревизию: у аптечки есть срок годности (обычно 4 года), у огнетушителя тоже.
Аптечка первой помощи, согласно приказу Минздрава, непосредственно лекарств не содержит, но жаропонижающее, «от живота», «от головы» туда доложить никогда не лишне. Домкрат и трос могут понадобиться в любой сезон (кстати, проверьте их наличие и состояние). А вот лопату для снега весной, пожалуй, пора выложить. На случай дальних отлучек в багажнике нелишне держать запас питьевой воды, а в бардачке — лишние «шнурки» для подзаряда гаджетов.
Ничего не забыли? Вы великолепны и будете без стресса жить со своим автомобилем. До следующей смены сезона. Исследования провели эксперты категории “Запчасти” на Авито.
