По мнению старшего аналитика инвестиционной компании Freedom Finance Богдана Зварича, «развитие транспортной инфраструктуры, ориентированной на внешнеторговую деятельность, сегодня является актуальным для России.- По прогнозам некоторых экспертов, экспорт из России в ближайшие годы может вырасти на 50%. Соответственно понадобится транспортная инфраструктура, способная выдержать такой грузопоток. В частности, речь идет о развитии морских перевозок, позволяющих транспортировать грузы в Южную Европу и Северную Африку. В сложившихся обстоятельствах можно оценивать строительство нового порта на Черном море как позитивный и своевременный шаг. Таманский грузовой порт, безусловно, является важной частью экспортной инфраструктуры, позволяющей экспортировать российские товары по всей акватории Черного и Средиземного морей».
Строительство экспортного грузового терминала в Тамани осуществляет «Тольяттиазот». И терминал по перевалке химической продукции крайне важен по причине того, что в настоящее время все производители вынуждены переваливать аммиак через иностранные порты, что в нынешней политической ситуации сопряжено со сложностями. Так, украинские власти регулярно выдвигают инициативы по повышению транзитной ставки за перекачку аммиака по своей территории. Чтобы снизить связанные с нестабильной политической ситуацией риски и одновременно повысить экспортный потенциал флагмана российской химической промышленности, необходимо запустить альтернативный маршрут доставки продукции комбината, пролегающий через Кубань.
«По поводу повышения Украиной платежей за транзит: сейчас строится порт Тамань, в котором будут наливные терминалы. То есть со временем у нас потоки транспорта аммиака просто будут перенаправлены на этот порт в Краснодарском крае», - констатировал ранее аналитик ГК «Финам» Алексей Калачев.
Как пишет сайт kp.ru, о необходимости подстраховаться от неожиданных действий южного партнера говорили и другие эксперты. «Украина рубит сук, на котором сидит, это совершенно несомненно, - писал ранее генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин. - Но рубит она его с определенной целью. Для киевского руководства чем хуже - тем лучше. Ведь оно полностью доверилось «вашингтонскому обкому» и пытается поставить себя на его баланс. Именно с этим связано такое маниакальное желание обрубить все связи с Россией, чтобы, предъявив обрубленные концы Вашингтону, требовать от него компенсацию за понесенный ущерб. Это похоже на человека, который страхуется, потом сжигает свой дом и приходит требовать страховку».
По этой причине государство не остается в стороне от ведущегося «Тольяттиазотом» строительства. В 2013 году Президент России Владимир Путин поддержал создание в Тамани сухогрузного порта, а премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань. В мае минувшего года правительство включило перевалочный комплекс ТоАЗа в Тамани в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России», а в июле - в утвержденную постановлением правительства дорожную карту развития морских портов в Азово-Черноморском бассейне. В сентябре 2016 года правительством РФ порт был включен также в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта.
К настоящему времени сооружения и службы терминала ТоАЗа находятся в высокой степени готовности. По словам заместителя гендиректора предприятия Николая Федорова, некоторые из них построены уже на 80 - 90%.
А вот на местном уровне у проекта государственной важности, к сожалению, не все гладко, в частности, в судах было оспорено право собственности на уже построенные «Тольяттиазотом» объекты инфраструктуры. Однако затеянный судебный процесс вряд ли способен серьезно помешать запуску терминала в порту Тамань, хотя и вносит определенные затруднения в процесс строительства.
